Résumé : Avec le développement rapide de la technologie électronique de puissance, les démarreurs progressifs intelligents sont largement utilisés. Le démarreur progressif intelligent est un nouvel équipement de commande de moteur qui intègre le démarrage doux, l'arrêt doux, l'économie d'énergie en charge légère et une protection multifonctionnelle. Il est également appelé « Soft Starter ». Non seulement il réalise un démarrage souple et sans à-coups du moteur tout au long du processus de démarrage, mais il ajuste également les paramètres durant ce processus, tels que la limite de courant et la durée de démarrage, en fonction des caractéristiques de la charge du moteur. De plus, il dispose de diverses fonctions de protection pour moteur, ce qui résout fondamentalement les inconvénients des équipements de démarrage par pont redresseur traditionnels.
1. Caractéristiques des performances de démarrage du démarrage doux
(1) La tension de démarrage peut être réglée pour garantir le couple de démarrage minimal du moteur et éviter la surchauffe ainsi que le gaspillage d'énergie.
(2) contrôler le démarrage en douceur du moteur et réduire l'impact du courant de démarrage.
(3) Le courant de démarrage peut être ajusté en fonction des conditions de charge pour réduire les pertes au démarrage et obtenir le couple optimal avec le courant minimal.
(4) l'heure de démarrage peut être ajustée. Pendant cette période, la vitesse du moteur augmente progressivement afin d'éviter les chocs liés à la variation de vitesse.
(5) Protection mécanique des machines de transmission, éliminant les surtensions de couple et réduisant le courant d'impulsion.
(6) Une accélération et une décélération constantes ne nécessitent pas de capteurs de vitesse, même lorsque la charge du moteur varie.
(7) Stationnement optionnel et options de stationnement doux ; la vitesse du stationnement doux peut être réglée.
(8) Il existe une détection et une protection contre la séquence de phases, la perte de phase, la surchauffe, les courants de démarrage excessifs, le fonctionnement en surrégime et la surcharge pendant l'opération ; les valeurs de courant de surcharge et de surcharge peuvent être ajustées.
2, le principal mode de démarrage en douceur
Le mode de démarrage du variateur de vitesse doux est la méthode permettant de faire passer le moteur d'un état arrêté à un état de fonctionnement stable. Par exemple, le démarrage à limitation de courant, le démarrage par rampe de tension, le démarrage par impact de courant en bande et les modes de démarrage alternés ou combinés de ces modes.
(1) Démarrage à double pente de tension : pendant le processus de démarrage, le couple de sortie du moteur augmente avec la tension ; une tension de démarrage initiale est fournie au moment du lancement, puis elle est ajustée en fonction de la charge pour correspondre au couple de frottement statique de celle-ci, permettant ainsi à la charge de commencer à tourner immédiatement. À ce stade, la tension de sortie augmente progressivement depuis le début selon une pente déterminée (pente réglable). Le moteur accélère constamment, et lorsque la tension de sortie atteint la tension de vitesse nominale, le moteur atteint également approximativement sa vitesse nominale. Le variateur de vitesse détecte automatiquement la tension durant tout le processus de démarrage. Lorsque le moteur atteint sa vitesse nominale, la tension de sortie atteint la tension nominale.
(2) Le démarreur à limiteur de courant est un mode de démarrage doux qui limite le courant de démarrage d'un moteur à ne pas dépasser une valeur fixée (J) pendant le processus de démarrage du moteur. La tension de sortie augmente rapidement de zéro à zéro jusqu'à ce que le courant de sortie atteigne une limite prédéterminée J. Ensuite, le courant de sortie est maintenu à cette valeur J (J), et la tension est progressivement augmentée jusqu'à atteindre la tension nominale, de sorte que la vitesse du moteur augmente graduellement jusqu'à atteindre sa vitesse nominale. L'avantage de ce mode de démarrage est que le courant de démarrage est faible et peut être réglé selon les besoins. Il exerce peu d'influence sur le réseau électrique ; son inconvénient est qu'il est difficile de connaître la chute de pression au moment du démarrage et qu'il n'est pas possible de tirer pleinement parti de l'espace disponible pour cette chute de pression.
(3) Démarrage par saut : lors de cette phase de démarrage, le thyristor redescend très rapidement, puis remonte linéairement jusqu'à atteindre la valeur initiale, avant d'entrer dans le mode de démarrage à courant constant. Cette méthode de démarrage convient aux charges lourdes et permet de surmonter les situations de démarrage liées aux frottements. Si cette méthode est adoptée, les vibrations au démarrage peuvent également être réduites.
(4) Mode de démarrage par combinaison : dans l'application réelle des démarreurs progressifs Schneider et SIEMENS, le mode de démarrage par combinaison est souvent utilisé. Ce mode consiste à respecter les conditions données en termes de tension et de courant ; la carte principale, en fonction des variations de charge, effectue des calculs afin de déterminer et d'appliquer le meilleur mode de démarrage. Le mode de démarrage par combinaison impose des exigences plus élevées envers la carte principale, mais offre un meilleur effet de démarrage et convient particulièrement aux endroits présentant une charge importante et des exigences élevées en matière de démarrage.
3, la différence entre le démarrage en douceur et le mode de démarrage par décompression traditionnel est
(1) Pas de courant d'impact. Lors du démarrage du moteur, le variateur doux augmente le courant de démarrage du moteur de zéro à une valeur prédéfinie en augmentant l'angle de conduction des thyristors. Aucun impact sur le moteur, amélioration de la fiabilité de l'alimentation électrique, démarrage en douceur, réduction du couple d'impact sur les machines de charge et prolongation de la durée de vie de l'appareil.
(2) Il possède la fonction de freinage doux, c'est-à-dire une décélération en douceur et un arrêt progressif ; ainsi, il peut surmonter le problème de la coupure instantanée de puissance, réduire l'impact sur les machines sous forte charge, éviter l'effet de coup de bélier dans les systèmes d'alimentation en eau à haute pression et diminuer les dommages aux équipements.
(3) les paramètres de démarrage peuvent être ajustés et, en fonction de l'état de la charge et des caractéristiques de protection par relais du réseau électrique, ils peuvent être réglés librement pour obtenir le courant de démarrage optimal.
4. Principaux problèmes rencontrés lors du fonctionnement réel des démarreurs progressifs.
(1) Défaillance des thyristors : le taux de défaillance le plus élevé des démarreurs souples est celui des thyristors. Les causes de la défaillance des thyristors peuvent être les suivantes : tout d'abord, l'influence d'un environnement humide ; en effet, un environnement humide constitue l'une des principales causes de la défaillance des thyristors à commande par silicium. Avec l'amélioration de l'environnement de fonctionnement, le taux de défaillance diminue nettement. Ensuite, une température de fonctionnement trop élevée est également une cause majeure de défaillance des thyristors. Troisièmement, une mauvaise qualité des thyristors est également à l'origine de leur défaillance. Quatrièmement, les impulsions brusques provoquées par la résonance du réseau électrique peuvent entraîner une défaillance instantanée due à une tension élevée ainsi qu'un court-circuit à la gâchette. Une fois qu'un thyristor est défaillant, il se comporte comme trois diodes connectées en série, perdant ainsi ses caractéristiques de commutation électronique. À partir de ce moment, le moteur subit un fort impact en termes de courant de démarrage et risque fortement de s'endommager gravement. C'est pourquoi le circuit doit être protégé.